Histoire du Cafe Racer

Ce mouvement est né dès lors que les motards ont rejeté les motos orientées pour le 
transport en enlevant toutes les parties inutiles selon eux. Les motos avaient une apparence 
brute, déshabillée et utilitariste tandis que les moteurs étaient préparé pour atteindre leur 
puissance maximale.

Parce que la vitesse primait sur le confort, les motos recevaient des selles monoplace et 
des guidons bas et droits, montés directement sur la fourche, pour un contrôle plus précis 
mais aussi pour échapper au vent. La moitié ou parfois la totalité des carénages et 
les réservoirs, faits-main, d'aluminium, étaient fréquemment laissés non peints.

Ces motos étaient fines, légères et maniables. Les machines qui définissent le mieux 
cette catégorie sont sans doute celles qui mélangent les Norton Motorcycle Company et 
les Triumph (aussi appelée « Triton »). Elles utilisaient le moteur le plus commun 
et le plus rapide combiné avec le meilleur cadre de son époque, le cadre Norton 
Featherbed et le moteur de la Bonneville. Ceux qui avaient moins d'argent pouvaient 
opter pour un "Tribsa" - moteur de Triumph dans un cadre de BSA.

Le café racer a beaucoup en commun avec la scène chopper ou bobber aux États-Unis et tous deux ont leurs racines avec des vétérans de la seconde guerre mondiale . 
Tandis que les GIs américains prenaient des motos militaires, Harley Davidson et 
coupaient tout ce qu'ils jugeaient inutile pour améliorer les performances, les 
vétérans européens prirent des mesures semblables avec leurs motos.

Tous cherchaient à rendre les motos standard d'usine plus rapides et plus légères, 
bien que seuls les Européens cherchaient à les rendre plus maniables et rapide. 
Le facteur distinctif était la différence de nature entre les routes Américaines et le 
réseau routier Européen, les Américains favorisant un modèle lourd et bas taillé pour 
le confort linéaire, les Européens préférant une moto plus haute, et plus maniable, 
adaptée aux routes sinueuses d'Europe.

On doit rappeler que le style café racer s'est construit dans une Europe pauvre, en pleine 
reconstruction d'après-guerre, et non dans le style « customisation » américain.

Les Café Racers ont été également appelés « Streetfighters » en référence aux avions des 
vétérans de la seconde guerre mondiale.